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铁路货运:打好持久战是关键

来源:北京物流公共信息平台摘编    发表时间:2018年05月22日

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4月30日,中国铁路通过官方微信正式宣布,为贯彻落实中央减税降负的精神和要求,支持实体经济发展,进一步降低社会物流成本,根据《财政部 税务总局关于调整增值税税率的通知》(财税〔2018〕32号),自2018年 5月1日起铁路运输服务增值税税率从11%降至10%,同时下浮铁路主要货物运价。货运价格的下降,将在一定程度上增加了铁路运输的市场竞争力,夺回被公路抢占的市场,但打好持久战仍是关键。

近年来,随着经济结构的深入调整,铁路在货运市场的份额不断下滑。铁路和公路货运总量间的巨大差距已成为铁路货运市场化过程中必须面对的难题。据国家发改委网站公布的数据显示,去年全国铁路累计完成货运量36.89亿吨,仅是公路货运量(367.95亿吨)的十分之一。交通部也于近日公布,今年一季度,铁路货运量9.8亿吨,而公路货运量77.4亿吨,两者相差近8倍。我国铁路货运量自2014年起连续三年负增长,虽然从2017年开始,我国铁路货运量出现快速回升,但与公路货运量相比,仍差距显著。由此可以看出,铁路货运要想取得重大发展,必须要有打好持久战的准备。

首先要打好转变观念的持久战。铁路货运发展要逐渐从原本传统的简单位移、被动运输、人工控制等向现代物流加速转变,从信息、运输、仓储、库存、装卸以及包装等多方面入手。实际上,为提高铁路货运量,近几年我国也进行了一系列改革。其中,今年3月28日,铁路货运正式进入“电子货票”时代,在降低客户物流成本的同时,也使客户取货更便捷。而在2013年铁路实施货运改革以来,95306平台、“门对门”“门到站”等多样化货物发送形式、铁路货运联手电商物流企业推出高铁运输物流服务等的成效也正一步步显现。思想观念的转变已有很大的提高,但要想继续深入发展,转变观念仍将是一个长久过程。

其次要打好物流成本的持久战。今年政府工作报告明确,我国要进一步减轻企业税负,其中就包括了完善增值税制度,重点降低制造业、交通运输等行业税率。此次随着铁路运输服务增值税税率的下调,预计全年降低物流费用超过30亿元。不可否认,铁路货运价格的下降,将极大增加铁路运输的市场竞争力。选择铁路运输的企业将进一步减少货物运输成本,降低企业负担,还将吸引更多原先选择其他运输方式的货主来选择铁路运输。

再次要打好货物结构的持久战。我国铁路货运主要分为黑货和白货,黑货主要包括钢铁、煤炭、石油、铁矿石等,在货运量中占比较大。从数据来看,我国铁路货运里,80%都是黑货,而其中73.8%为煤炭。一般情况下,在基础设施建设需求量较大时,铁路货运量就会上升明显。但随着我国加大对钢铁、煤炭等产能过剩行业的调整,经济结构不断优化,注重强调去库存、去产能,铁路货运就必须转向运输高附加值的产品。从过去单一的黑货运输,逐渐转变为黑、白货物运输共存,而运输货物结构的转型依旧需要时间。

最后要打好合作共赢的持久战。铁路具有成本低、长距离、全天候、节能环保的优势,能有效降低全社会的物流成本。铁路和公路、水路、航空等运输方式的竞争不可避免,但并非是要拼个你死我活,而是应在竞争中寻求一条合作之道。例如:“门对门”“门到站”服务、空铁联运等。我们所处的时代是一个合作的时代,“没有永远的朋友,也没有永远的敌人”说的就是这个道理。无论何种行业,只有在不断的竞争与合作之中才能永葆生机活力。铁路货运要取得发展,就必须适应新时代合作共赢的环境。

“穷则变、变则通、通则久”。铁路货运的发展有利于整个运输行业的良性竞争与发展,有利于社会经济的推动与建设,有利于解决人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾,值得我们期待,但我们必须清楚的认识到,要想实现铁路货运的长远发展,就必须做好持久战的准备。

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