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工业物流的进展情况和政策思路

来源:北京物流公共信息平台摘编    发表时间:2013年11月22日

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   对于工信部来说,物流还是一个正在开发的领域。做好物流业的监测,通过物流量和物流趋向等等数据,可以发现一些工业制造业的问题。
  一、工业物流的情况介绍
  第一,工业物流对物流发展有非常重要的意义。工业物流占到全社会物流总额的90%左右,包括原材料物流和产成品物流。原材料物流包括煤炭、建筑材料、化肥、粮食等等,产成品如电视机、冰箱、洗衣机等等。作为物流的一部分,商贸物流实际上是工业物流的延伸。工业品在物流环节占用的时间大概在90%左右,真正的工业加工过程是很短的过程,更多的是在仓储、运输、配送当中。所以,对于工业来讲,物流对于工业发展的支持有很大的帮助。换句话来说,物流企业直接决定工业企业的效果,物流运转快,工业效率高,这是一个必然的关系。
  第二,如何处理好物流企业和企业物流的关系。物流企业是专门从事物流的企业。与物流企业相对应的,工业企业内部也存在物流部门。现在鼓励发展第三方、第四方企业,工业企业与物流企业如何实现对接,是一个值得研究的内容。我希望工业企业在适当的时候,以适当的方式纳入到物流领域。因为他们非常需要了解物流的现状,非常需要和物流企业进一步沟通。所以我想物流企业和企业物流是不可分割的,二者是促进工业经济协调高速发展的两个轮子,缺一不可。物流企业发展再好,如果没有工业企业内部的物流人才,连最起码的物流理念对接都没有,可能对物流企业的发展也是一种障碍。 
  第三,当代工业企业的竞争力,很大程度上取决于物流效果。如果仔细分析一些重点工业行业,如钢铁、汽车行业,可以发现汽车制造的工艺水平,或者炼钢业的水平,和国外最先进的水平,其实是差不多的。但是有一个方面可能差的比较多,就是我们的物流水平还比较低。由于物流水平比较低,物流成本比较高,导致工业企业在参与国际竞争时,不是因为技术问题,而是因为物流问题而处于劣势。另外一个数据,我国社会物流总费用大概占GDP 的18%左右,而美国不到10%。为什么有这么大的差别?除了产业结构的差异外,我们物流运输的管理成本还是比较落后的。所以说,为了提高工业企业竞争力,必须搞好工业物流。这是一个简单的逻辑关系,物流决定了工业企业的竞争力。
  第四,工业物流对工业可持续发展具有重大意义。现在物流业二氧化碳的排放,对大气的污染,对道路的损伤是比较严重的。如何从更高层次促进经济的可持续发展,物流有所作为的领域非常宽广。
  二、工业物流中存在的主要问题第一,目前,我国工业产能和工业物流能力并不十分匹配,工业布局往往和物流配套不相适应。例如,有些钢铁厂所在地物流成本非常高,把原材料运进来,再把成品运出去。这样,即使有再好的钢铁冶炼技术、节能减排技术,也没有竞争力可言。所以,工信部计划做一个工业地图,把工业产能,比如陕西、内蒙有多少钢厂,多少水泥厂,和当地的物流能力,做一个经济地图。以促使工业能力和物流能力协调发展。
  第二,对工业企业来说,目前还缺乏足够的、有信用、有权威的物流服务平台。很多中小企业信息比较闭塞,当其有物流需求的时候,往往找不到有信用的、合适的、性价比相对合理的物流服务平台。对于工业企业来说物流需求非常大,如何搭建若干有权威、有信用管理的、比较先进的物流平台,我想这个也是未来工业系统和联合会可以联合做的工作。
  第三,工业系统内部物流人才比较少。因为当前物流人才主要集中在物流企业,工业企业主要是技术人才、管理人才。所以这方面我们正在做一些工作。去年工信部和国家发改委信息中心联合对西部地区做了一个工业系统的物流培训,当时我们物流联合会的几个领导亲自讲课,效果非常好。宁夏自治区一下来了四百人,都是一些骨干的工业企业,他们非常想了解联合会的主要业务、物流行业的现状。所以下一步工信部将继续在工业系统物流人才培养方面做一些工作。也希望在座的各位以后大力支持工业系统,帮助工业系统培养更多的物流人才。
  第四,工业企业内部的物流工艺相对滞后。因为工业物流不仅有分离出去的第三方物流,很多工业企业内部也存在物流业务。去年到云南钢铁公司考察,他们的内部物流我觉得比较有新意,而且经济效益非常明显。通过与清华大学、浙江大学合作,利用固液管道运输,把固态的铁矿石变成液体的,一步一步抬上去,大概一吨能够节约一百元。这就是工业企业的内部物流,其中也大有文章可做。第五,现在各地工业园区中的物流园区重复建设问题严重。好多城市有自己的物流园区,有一个飞机场,搞一个空港区,有一个火车站搞一个物流园,物流园区重复建设的问题值得关注。
  三、工信部在物流方面所做的工作
  工信部是国家发改委牵头的现代物流工作部际联席会议的成员单位。工信系统内,福建省专门以省政府的名义,发布了福建省物流业的发展条例,主要通过专项资金、补助、津贴,支持物流平台、重点物流企业以及物流企业人才培训等等。工信部的物流工作远远不止这些,比如说物流信息化,有专门的信息化推进司,在物流信息化方面做了很多的工作。另外还有中小企业,有专门中小企业司,推动如何建立中小企业物流平台。还有物流装备司。所以说工信部的物流工作是分散在各个司局,从装备制造到物流的标准到物流的信息化到提升供应链管理,分布在不同的司局。
  概括的讲,共有三个“一”:
  第一是一个规划。现在正在编制2010 年到2015 年物流信息化发展规划。第二是一个工程。我们正在做一个物流信息化的示范工程,主要有九个方面:一是电子政务系统与物流信息化的衔接;二是多式联运信息化;三是物流信息平台;四是制造业与物流业的信息化的联动;五是电子商务与物流服务集成;六是重点领域的电子信息化改造;七是企业物流和物流企业的提升;八是物流园区信息化提升工程;九是物流信息技术的创新和应用试点工程。第三是一个方案。即推进国家新兴工业化产业示范基地信息化建设工作方案。工信部在全国有62 个新兴工业化示范基地,从中首批选择28 个进行工业园区的物流信息化建设。我最后把2011 年工信部将做的物流工作给大家做一个简单的通报。我们主要有这样几个方面,第一个我们想做好工业系统物流工作的指导意见,我们已经在起草,进展比较顺利;第二个是我们要重点支持一些相关领域和重点领域、重点地区的物流,像重庆、珠三角、上海、大连,包括苏州工业园区等等。包括中国移动公司都在物流方面做了很多工作,工信部在推动这方面的工作。另外一个是发展多式联运、口岸建设、行业物流信息平台,包括物流装备的研发和制造,这都是我们下一步做的工作。应该说工信做的工作是在物流联合会以及相关部门支持下所做的。工信部成立现在不到三年,物流工作刚刚起步,希望大家以后多多支持工业物流工作。
关键词: 工业物流   政策思路   物流   
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